Comboio tem 113,7 metros de comprimento e, para isso, foi necessário fazer estudos minuciosos para a passagem do equipamento. Transformador sai de Pernambuco para a Paraíba.
Um novo transformador de energia eólica irá passar pela BR-101, a partir da quinta-feira (1º), assim como aconteceu em março deste ano. Como na primeira vez, será necessária uma grande operação logística entre empresas e órgãos públicos para que tudo aconteça com o mínimo possível de transtorno.
Em março, curiosos e moradores transformaram a passagem do equipamento de 250 toneladas em uma grande festa, com direito a fantasias, churrasco na beira da pista e muita brincadeira com a situação inusitada.
O transformador que está sendo carregado tem 250 toneladas, 11,2 metros de comprimento, 4,2 metros de largura e 4,5 metros de altura. Para transportá-lo são utilizados três caminhões e dois semirreboques, além da base que leva o equipamento. A estrutura completa tem 113,7 metros de comprimento e pesa 600 toneladas.
O estudo de viabilidade geométrica avalia as manobras que serão realizadas durante o percurso, calculando raios de curvatura e ângulos possíveis para que o veículo realize curvas e desvios. Já o estudo de viabilidade estrutural avalia as vigas e a resistência de pontes e viadutos, para confirmar se todos os trechos são capazes de suportar o peso da carga sem colapsar.
Segundo Theo Morais, a partir dos estudos de viabilidade, são planejados reforços em vigas, a retirada temporária de placas de sinalização e o alargamento, com estruturas de madeira, de trechos onde a pista possa ficar estreita, impossibilitando curvas.
“As manobras foram o principal desafio [no primeiro transporte]. O viaduto [em frente ao hospital] Miguel Arraes, em Paulista, foi um ponto de atenção, porque é um retorno basicamente em 180 graus. Lá em Igarassu, a gente precisa tirar defensas e placas de sinalização para conseguir passar com a carreta, e depois colocar de novo”, explicou Theo Morais.
Mesmo o transformador tendo somente 11,2 metros, todo esse desafio é necessário por conta do comprimento de todo o comboio de transporte, que passa dos 113 metros. Segundo Theo Morais, a diferença de tamanho da carga e do transporte acontece por conta na necessidade de distribuição do peso na base.
Na prática, o peso total da carga é dividido em 44 eixos, com oito pneus cada. Há, ainda, dez eixos adicionais dos cavalos mecânicos (tipo de caminhão que fornece força motriz para rebocar a carga), totalizando 54 eixos para distribuir as 600 toneladas. Dessa forma, o peso é dividido por toda a estrutura, sem sobrecarregar a estrada e viadutos em um único ponto.
Operação logística
Muito antes de ganhar a estrada, a operação para transportar o gerador começa no Porto de Suape, quando a carga chega da China através de navio. É lá onde fica um dos terminais marítimos da Movecta, responsável pela logística desde o recebimento até o destino, no complexo eólico Serra da Palmeira, na Paraíba.
O diretor da Movecta, Roberto Teller, explicou que a empresa é responsável pela contratação da transportadora e do contato com todas as equipes necessárias, como a Polícia Rodoviária Federal (PRF), secretarias municipais de trânsito das cidades por onde a carga passa e a Polícia Militar, que faz a escolta com batedores.
🛣️ A movimentação do megaequipamento deve durar cerca de 20 dias, em um percurso de aproximadamente 500 quilômetros.
“Como o trajeto é muito longo, muitas vezes você só tem autorização da secretaria [de trânsito] para poder trafegar à noite. Nem sempre você pode ir diretamente de dia, e você vai numa velocidade de sete quilômetros por hora por todo esse percurso. É uma operação muito complexa, muito demorada”, explicou Roberto Teller.
Para o diretor da empresa de logística, o principal desafio é garantir a integridade da carga até o final do percurso. Outros materiais de grande porte transportados pela companhia incluem pás eólicas, tratores, diversos tipos de transformadores e equipamentos para montagem de fábricas.